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La Policía Local se retira de los enlaces de la GC-3
La Policía Local se retira de los enlaces de la GC-3
Imagen de archivo de retenciones en la GC-3, en el acceso al campus universitario de Tafira. / C7 21/10/2017
La sentencia que anuló una multa impuesta por un policía local a un coche en la GC-23 ha modificado el dispositivo de seguridad en la ciudad. Fuentes policiales confirman que la guardia urbana se ha retirado de los principales nudos de la circunvalación, aunque el Ayuntamiento matiza esta afirmación y dice que su presencia es «mas serena» y de menor duración.Javier Darriba Las Palmas de Gran Canaria
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ETIQUETAS: CARRETERAS - CIRCUNVALACIÓN - MOVILIDAD - MULTAS - TRÁFICO - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA - AYUNTAMIENTOS - GUARDIA CIVIL - POLICÍA LOCAL - GOBIERNO DE España
La última sentencia que anuló una multa impuesta por la Policía Local en la GC-23, ya que se trata de una vía cuya titularidad no es municipal, está obligando a modificar la actuación de la guardia urbana en las carreteras principales de la red urbana. En los últimos días, los agentes han sido retirados de los principales nudos de la circunvalación (GC-3), como Lomo Blanco, San Lorenzo, Ciudad del Campo, Piletas y Las Mesas.

Esto está provocando retenciones de tráfico que este viernes fueron importantes a primera hora de la mañana en el acceso al campus universitario, pero que en los últimos días también se ha dejado sentir en otros puntos, como es el caso de Las Mesas.

La directora general de Seguridad del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Eulalia Guerra de Paz, matizó ayer el cambio de paradigma. «Estamos, pero de otra manera», aseguró, «no permanecemos mucho tiempo sino que hacemos los servicios de una manera más suave, y teniendo en cuenta que la Guardia Civil se ha incorporado a las rotondas de Las Mesas y, esta semana, a la de Lomo Blanco».

Otras fuentes policiales consultadas por este periódico aseguraron que ya no hay agentes de la Policía Local en estos nudos y detallaron que solo se ha destinado a un agente de movilidad a la altura del instituto Felo Monzón, que sí es de competencia municipal.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria recordó que se trabaja en la redacción de un convenio con la Delegación del Gobierno para definir la coordinación entre las distintas fuerzas de seguridad en las vías delata intensidad que no son competencia municipal.






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Me gustaría leer la sentencia, que no sea de titularidad municipal no quiere decir que la PL no tenga competencias. Nosotros (PL) asumimos la competencia del casco urbano, ya sean vías de titularidad municipal o autonómica, y el destacamento de tráfico se ocupa de las vías o los tramos de vía interurbanas del municipio.

Es como si la ATGC no pudiese denunciar en vía autonómicas por que no son de titularidad del Estado.

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barbrady escribió:Me gustaría leer la sentencia, que no sea de titularidad municipal no quiere decir que la PL no tenga competencias. Nosotros (PL) asumimos la competencia del casco urbano, ya sean vías de titularidad municipal o autonómica, y el destacamento de tráfico se ocupa de las vías o los tramos de vía interurbanas del municipio.

Es como si la ATGC no pudiese denunciar en vía autonómicas por que no son de titularidad del Estado.

Lo que ha puesto todo patas arriba es el siguiente artículo de la Ley de Tráfico 6/2015

Artículo 7 Competencias de los municipios

Corresponde a los municipios:

a) La regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina, por medio de agentes propios, del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración.






Para salvar este artículo y actuar en una travesía por ejemplo se requiere un convenio a tres bandas entre el titular ( por ejemplo la Diputación , la Jefatura de Tráfico y el Ayuntamiento )

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Lo que ha puesto todo patas arriba es el siguiente artículo de la Ley de Tráfico 6/2015

Artículo 7 Competencias de los municipios

Corresponde a los municipios:

a) La regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina, por medio de agentes propios, del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración.

La verdad que desconocía dicho articulo, culpa mía por no reciclarme en materia de legislación.
Es una cagada buena, entra en contradicción con el articulo 5.i

Artículo 5 Competencias del Ministerio del Interior

i) La vigilancia y disciplina del tráfico en toda clase de vías interurbanas y en travesías cuando no exista policía local, así como la denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en dichas vías.


Según una aplicación estricta de la Ley, en las travesías de titularidad Estatal o Autonómica que transcurran por municipios con Policía Local no tiene competencia nadie.

Edición 175 Aniversario Gc

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lo grave no es que ni tu ni yo estemos "al día" . los grave es que Diputaciones, grandes Ayuntamientos ( en este caso Las Palmas de Gran Canaria ) , y Jefaturas Provinciales de Tráfico que cuentan con asesores jurídicos no se hayan dado cuenta del cambio legal , o peor aún , conociendo este cambio no se hayan sentado a firmar los correspondientes acuerdos. Conozco a Compañeros de ATGC imputados por prevaricación ( por denunciar reiteradamente donde no le es competente ) y por dejación de perseguir delitos ( no hacer atestado por alcoholemia en una vía interurbana en travesía )

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SEBASTIÁN escribió: Lo que ha puesto todo patas arriba es el siguiente artículo de la Ley de Tráfico 6/2015

Artículo 7 Competencias de los municipios

Corresponde a los municipios:

a) La regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina, por medio de agentes propios, del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración.

El RD 339/90 al que sustituye la ley 6/2015 dice lo mismo:

La ordenación y el control del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como su vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración.

¿Porqué ahora tanta polémica por un artículo que lleva en vigor desde 1990?