FORO POLICIA

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07/08/2014 12
La Guardia Civil decide no renovar su flota de automóviles

El 35% del parque móvil ha superado los 300.000 kilómetros
El parque móvil de la Guardia Civil se está envejeciendo, pero la Dirección General ha descartado la compra de nuevos vehículos. Así lo confirmó la cúpula del Cuerpo en el último Consejo de la Benemérita, en el que las asociaciones alertaron del gran número de coches con más de 300.000 kilómetros recorridos.


Según datos oficiales revelados a El Confidencial Digital, el parque automovilístico de la Guardia Civil posee, a día de hoy, un total de 19.048 vehículos, de los que 6.583 (el 34,56%) tiene más de 10 años y 300.000 kilómetros realizados. Para los coches, el porcentaje es del 23,88%, y para los todoterreno el 35,54%.

Ante estas cifras, las asociaciones de la Guardia Civil reclamaron, en el último Consejo, la renovación de la flota de vehículos. Para apoyar más esa petición, recordaron a la Dirección General que la propia DGT recomienda, a los propietarios privados, que cambien de coche a los diez años de su uso.

No hay presupuesto para nuevas adquisiciones
La respuesta de la dirección del Cuerpo fue contundente: a día de hoy es imposible llevar a cabo esa renovación porque no hay fondos para ello: “Estos gastos dependen de la disponibilidad económica y a día de hoy no es factible”.

Las fuentes consultadas explican que, al conocerse los puntos a debatir en el Consejo con antelación, la Dirección General preparó un informe de siniestralidad que, junto al momento de recesión económica, empleó como argumento para rechazar la adquisición de vehículos más nuevos en sustitución de aquellos con más de 10 años.

Según los datos aportados por la Benemérita, en el ejercicio 2013 los vehículos de la Guardia Civil sufrieron un total de 420 accidentes, con 28 heridos graves y ningún fallecidos. De ellos, en 132 (lo que supone el 31,42%) la responsabilidad recayó en la Institución.

Por otra parte, la Dirección General recordó que, de los 420 vehículos accidentados, 349 tenían menos de 10 años, por 71 que habían superado esa cifra. Por tanto, solo el 16,88 por ciento de los vehículos con más de una década de funcionamiento y 300.000 kilómetros recorridos sufrieron accidentes el año pasado.

El estudio concluía que “el número de accidentes por fallos mecánicos o de antigüedad de los vehículos de la Guardia Civil es mínima”.


http://www.elconfidencialdigital.com/se ... 67827.html

Para otras cosas si hay presupuesto....

La Guardia Civil prevé adquirir 18 lanchas para control de la inmigración y servicio marítimo
Licita dos contratos por cerca de tres millones

La Jefatura de Asuntos Económicos de la Guardia Civil publicó ayer en el Diario de la Unión Europea la licitación de dos contratos para adquirir 18 lanchas por un montante total que se aproxima a los tres millones de euros. El primero de ellos prevé la "adquisición de nueve embarcaciones semirrígidas", similares a las que afamaron la empresa Narwhal, con sede en Mos, para enviarlas a Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Barcelona, Girona, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Melilla y Huelva. Estas lanchas tendrán la "misión de vigilar y controlar el mar territorial del sur de España en lo relativo a la inmigración irregular".
Según consta en los pliegos, el valor estimado del contrato es de 785.700 euros, y los interesados tienen hasta el 1 de septiembre para presentar sus propuestas en el departamento central del instituto armado. La garantía exigida será del 5% del total del contrato.
El otro proceso abierto a licitación pública es de 2,025 millones de euros, y consiste en la construcción de nueve embarcaciones auxiliares, "con sus correspondientes equipamientos y pertrechos", con destino al Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Las empresas interesadas en acudir a esta oferta pública también tienen de plazo hasta el 1 de noviembre para presentar sus propuestas, una vez abonada una garantía del 5% del total del valor estimado del contrato. La apertura de ambas ofertas se producirá el 16 de septiembre, tal y como aclaran los pliegos publicados ayer por el diario comunitario.

http://www.farodevigo.es/economia/2014/ ... 70984.html

Expongo lo mismo que en otro foro:

No hay dinero para "los romanos"... ¿Alguien sabe cuántos C4 Picasso bien equipados para seguridad ciudadana podrías comprar con lo que valen un CASA CN-235 (avión del Servicio Aéreo) y un buque oceánico del Servicio Marítimo?

Cada avioncito cuesta 25 millones de euros (supuestamente hay dos) y el buque oceánico (también hay un par de ellos) cuesta 15,3 millones de euros.







¿Realmente hace falta que la Guardia Civil realice este tipo de adquisiciones? Yo considero que no, la G. Civil debe centrarse en sus funciones policiales que directamente afectan a los ciudadanos, y en este sentido y como "Policía Marítima" mejorando las patrulleras ligeras que vigilan nuestro litoral, así como velando por la flota de helicópteros que apoyan el servicio de las unidades territoriales; el resto de acciones no son más que "aires de grandeza" que poco beneficia al cuerpo, consiguiendo que se resienta y "racanee" seriamente el presupuesto dedicado a la principal misión de la Guardia Civil, que no es otra que garantizar la seguridad ciudadana e investigar los hechos delictivos.

Saludos.

DEPOL Guardia Civil

Inicio curso: septiembre 2019

de-pol.es

Totalmente de acuerdo y a lo que hay que añadir el mantenimiento de estos juguetitos que no sólo es aceite y cambio de ruedas. Pues entonces a nuestro Peugeot 307 con 522.637 Kms., cuantos Kilómetros le podemos hacer todavía hasta que estos señores crean que es necesario ir pensando en sustituirlo?. A lo mejor piensan que es un barco de estos transoceánicos y le podemos hacer millones de kilómetros.

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materialpolicial.com

Vale, no hay dinero para nuevas adquisiciones... Al menos que se gasten el dinero en mantenimiento, es que ni eso, de todas formas, no debería haber en servicio ningún vehículo con más de 10 años, no solo por seguridad, sino por IMAGEN.
Respecto al kilometraje de los vehículos, si el motor responde, el mantenimiento es el adecuado y no es un riesgo para los ocupantes, no veo el problema, lo malo es que el mantenimiento es muy muy deficiente: ni cambian amortiguadores, ni cambian los asientos, ni pintan los coches, ni reparan nada en condiciones, nada de nada. Hay coches que parecen de desguace, y ahí siguen...
Lo gracioso de todo esto es que ahora se quieren ahorrar X dinero y en un par de años se van a tener que gastar mucho más por que simplemente la mitad de los coches, sin mantenimiento adecuado van a reventar...

intervencionpolicial.com

Para los de abajo lo de siempre a improvisar como macgiver para que arranquen y no exploten.y mientras cochazos muy kukos para automovilismo para que lleven a los jefes de evento en evento.GC IS DIFERENT

Academia Acceso CNP

sector115.es

Este post me recuerda que hace cosa de 1 semana,estando d vacaciones observe un patrulla de la Guardia Civil que tendría cerca de 12 años o los parecía y lo que mas me llamo la atención con un limpiaparabrisas trasero de estos tunning con cromados,que me imagino que los habría puesto el mismo agente para ver algo.

Y Tráfico aconsejando renovar vehículos de más de diez años de los ciudadanos .

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nola2hurtu.eus

Yo ya he dicho que esto tiene trampa.

Esa comparacion no hay por donde cogerla, la estadistica esta viciada desde el principio.

1º Los siniestros no deben contarse con los vehiculos de mas de 10 años, sino con los que tengan mas de 4 o 5, ¿porque?, porque son los años que como maximo tiene el renting del CNP y en los que transcurridos esos años les cambian a estos toda su flota asignandole coches nuevos, porque como se ha demostrado, es a partir de esos años cuando los vehiculos tienden a estropearse y a estar mas tiempo en el taller que haciendo servicio efectivo. A parte de que las nuevas medidas de seguridad en los vehiculos se renuevan y se aumentan conforme pasa el tiempo, de hecho casi la mitad de los vehiculos de la GC no dispone de todos los elementos de seguridad actuales.........por no decir ni los antinieblas, (vergonzoso).

2º ¿Porque a los Jefes de Sectores, capìtanes de compañia y otros mandos se les cambia su vehiculo oficial cada 4 o 5 años cumpliendose asi la maxima expuesta en el primer punto y no se hace con el resto de la flota? ya ni tan siquiera hablo del modelo, sino de la antiguedad.........la contestacion es la que se puede esperar, importamos poco o muy poco en comparacion a un mando, no me importaria mucho si no fuera porque en casa tenemos familia todos.

3º ¿Porque se sigue considerando vehiculo asignado nuevo un vehiculo que viene de ser sustituido a un mando y pasa al Puesto como si fuera nuevo? es lo normal y me lo han dicho mas de una vez en Automovilismo......."es que a estos o aquellos se les ha asignado el coche del capitan, del teniente, del bla bla bla y esta nuevo" cuando el coche ya tiene mas de 4 años

4º Porque algunos comandantes de puesto se quedan con el vehiculo oficial nuevo asignado al Puesto como si fuera de su propiedad? ¿ porque si se saben de estas practicas no se elimina inmediatamente y se obliga a que el vehiculo nuevo pase a prestar servicio de facto y no se quede en la cochera esperando a que su majestad tenga los santos huev.os de cogerlo? ....lo he visto en multitud de ocasiones, lo mismo pasa con los walkis y demas material del Puesto (gran parte de la culpa es de los guardias por tener mas tragaderas de las que debieran y no ponerlo en conocimiento del mando superior)

Lo dicho, que esto no tiene arreglo, que nos borren y nos hagan de nuevo, hay demasiadas costumbres enquistadas en la GC y nadie va a hacer nada por cambiarlas porque les gusta y les viene bien.

Es de una desverguenza que da asco, asi lo hacian hace 30 años y los siguen haciendo.

Respuesta de los "Jefes" ( real ) : Es que no sois responsables con el material . Ayer me encontré el patrulla nuevo lleno de migas de pan .