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materialpolicial.com

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha denunciado a través de una nota de prensa que “como consecuencia de una reciente reestructuración, la plantilla de guardias civiles dedicados a la investigación de accidentes de circulación ha quedado tan reducida que en muchas ocasiones no hay personal disponible en la capital de la provincia, por lo que los siniestros y delitos contra la seguridad vial que se producen en vías tan relevantes como la autovía A-4, y las carreteras A-431 y N-432, no pueden ser atendidos con la agilidad necesaria para su investigación, al tener que desplazarse los equipos de los destacamentos de Peñarroya y Lucena, o incluso personal motorista que carece de los medios necesarios y de formación especializada”.

“El resultado es que se están dando situaciones muy preocupantes, como que un equipo tenga que desplazarse de una punta a otra de la provincia, tardando más de dos horas en llegar al lugar del accidente, y cada vez es más habitual que un solo equipo se tenga que encargar de lo que ocurra en toda la provincia”, señala. Para poder cubrir ese déficit de plantilla, el Equipo de Investigación de Siniestros Viales de Córdoba –conocido antes como “Equipo de Atestados”– debería contar con al menos un 50% más del personal que tiene actualmente dedicado a esos cometidos en las carreteras provinciales.





“Otra consecuencia negativa de esa falta de personal es que no se van a implantar los turnos de trabajo, como ya se está haciendo en este tipo de unidades en otras provincias, ocasionando así un agravio comparativo que afecta a la conciliación de la vida laboral y familiar de los guardias civiles destinados en las unidades de Córdoba, Lucena y Peñarroya”, exponen.

“Pero además, dicho déficit de plantilla también impide poner en marcha en nuestra provincia el Equipo Periférico de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (EPRAT), a pesar de ser una de las pocas provincias de todo el país incluidas en el plan para la creación de esos equipos muy especializados y de contar ya con guardias civiles formados específicamente”, señalan. “Se trata de equipos que actúan en accidentes de especial gravedad o complejidad, utilizando medios técnicos más avanzados, y cuyas investigaciones permiten dar respuestas veraces y más rápidas a las familias de las víctimas de estos accidentes, así como permitir a los juzgados que puedan determinar las responsabilidades penales y civiles”, concluyen.
AUGC denuncia que la Guardia Civil de Tráfico no tiene personal suficiente para investigar los accidentes en Córdoba
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https://cordopolis.eldiario.es/cordoba- ... 96392.html

intervencionpolicial.com

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha denunciado a través de una nota de prensa que “como consecuencia de una reciente reestructuración, la plantilla de guardias civiles dedicados a la investigación de accidentes de circulación ha quedado tan reducida que en muchas ocasiones no hay personal disponible en la capital de la provincia, por lo que los siniestros y delitos contra la seguridad vial que se producen en vías tan relevantes como la autovía A-4, y las carreteras A-431 y N-432, no pueden ser atendidos con la agilidad necesaria para su investigación, al tener que desplazarse los equipos de los destacamentos de Peñarroya y Lucena, o incluso personal motorista que carece de los medios necesarios y de formación especializada”.

“El resultado es que se están dando situaciones muy preocupantes, como que un equipo tenga que desplazarse de una punta a otra de la provincia, tardando más de dos horas en llegar al lugar del accidente, y cada vez es más habitual que un solo equipo se tenga que encargar de lo que ocurra en toda la provincia”, señala. Para poder cubrir ese déficit de plantilla, el Equipo de Investigación de Siniestros Viales de Córdoba –conocido antes como “Equipo de Atestados”– debería contar con al menos un 50% más del personal que tiene actualmente dedicado a esos cometidos en las carreteras provinciales.

“Otra consecuencia negativa de esa falta de personal es que no se van a implantar los turnos de trabajo, como ya se está haciendo en este tipo de unidades en otras provincias, ocasionando así un agravio comparativo que afecta a la conciliación de la vida laboral y familiar de los guardias civiles destinados en las unidades de Córdoba, Lucena y Peñarroya”, exponen.

“Pero además, dicho déficit de plantilla también impide poner en marcha en nuestra provincia el Equipo Periférico de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (EPRAT), a pesar de ser una de las pocas provincias de todo el país incluidas en el plan para la creación de esos equipos muy especializados y de contar ya con guardias civiles formados específicamente”, señalan. “Se trata de equipos que actúan en accidentes de especial gravedad o complejidad, utilizando medios técnicos más avanzados, y cuyas investigaciones permiten dar respuestas veraces y más rápidas a las familias de las víctimas de estos accidentes, así como permitir a los juzgados que puedan determinar las responsabilidades penales y civiles”, concluyen.
AUGC denuncia que la Guardia Civil de Tráfico no tiene personal suficiente para investigar los accidentes en Córdoba

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La Guardia Civil de Tráfico no tiene personal suficiente para investigar los accidentes en Córdoba
El déficit de agentes afecta a la investigación de accidentes e impide implantar turnos de trabajo

Como consecuencia de una reciente reestructuración, la plantilla de guardias civiles dedicados a la investigación de accidentes de circulación ha quedado tan reducida que en muchas ocasiones no hay personal disponible en la capital de la provincia, por lo que los siniestros y delitos contra la seguridad vial que se producen en vías tan relevantes como la autovía A-4, y las carreteras A-431 y N-432, no pueden ser atendidos con la agilidad necesaria para su investigación, al tener que desplazarse los equipos de los destacamentos de Peñarroya y Lucena, o incluso personal Motorista que carece de los medios necesarios y de formación especializada.

El resultado es que se están dando situaciones muy preocupantes, como que un equipo tenga que desplazarse de una punta a otra de la provincia, tardando más de dos horas en llegar al lugar del accidente, y cada vez es más habitual que un solo equipo se tenga que encargar de lo que ocurra en toda la provincia. Para poder cubrir ese déficit de plantilla, el Equipo de Investigación de Siniestros Viales de Córdoba –conocido antes como “Equipo de Atestados”– debería contar con al menos un 50% más del personal que tiene actualmente dedicado a esos cometidos en las carreteras provinciales.

Sin turnos de trabajo y sin equipo especializado

Otra consecuencia negativa de esa falta de personal es que no se van a implantar los turnos de trabajo, como ya se está haciendo en este tipo de unidades en otras provincias, ocasionando así un agravio comparativo que afecta a la conciliación de la vida laboral y familiar de los guardias civiles destinados en las unidades de Córdoba, Lucena y Peñarroya.

Pero además, dicho déficit de plantilla también impide poner en marcha en nuestra provincia el Equipo Periférico de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (EPRAT), a pesar de ser una de las pocas provincias de todo el país incluidas en el plan para la creación de esos equipos muy especializados y de contar ya con guardias civiles formados específicamente. Se trata de equipos que actúan en accidentes de especial gravedad o complejidad, utilizando medios técnicos más avanzados, y cuyas investigaciones permiten dar respuestas veraces y más rápidas a las familias de las víctimas de estos accidentes, así como permitir a los juzgados que puedan determinar las responsabilidades penales y civiles.
https://www.augc.org/actualidad/guardia ... 1_102.html

Academia Acceso CNP

sector115.es

La enorme estafa del clan Cirpaci y sus 53 coches de lujo en Wallapop

Una red familiar rumana falsificaba vehículos de alquiler de Alemania para venderlos desde Torrejón en sitios web

Era la mayor mafia activa, con 18 investigados, decenas de cuentas en bancos y sobornados en las fronteras

Son padre e hijo y se llaman igual, Dumitru Cirpaci. Además del evidente lazo familiar, les une la afición por los coches de lujo. No tanto por ponerse al volante de ellos, que también, sino por la voracidad con la que han estado traficando con decenas y decenas de vehículos hasta hacerse de oro. Lideraban la mayor red asentada en Madrid dedicada al maquillaje (falsificación) de automóviles robados, que luego ponían a la venta por distintos canales, especialmente portales web como Wallapop y Coches.net. Así se desprende de la amplísima documentación del Grupo Central de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) de la Guardia Civil, que ha acabado con esta estructura criminal; al menos, por ahora. El principal cabecilla está en prisión.

Las investigaciones practicadas demuestran que esta mafia rumana y asentada en el Corredor del Henares, con una estructura de 18 personas en todos sus escalafones, habría esta operando al menos desde noviembre de 2021. Los agentes creen que empezaron antes, pero por el momento se han podido comprobar tres años de actividad policriminal: estafa, falsificación de documentos públicos, oficiales, mercantiles y privados, receptación, apropiación indebida, simulación de delito, seguridad vial y conformación de grupo criminal.

Al menos, manipularon la documentación de 53 coches, de marcas de primer nivel la mayoría, como BMW, Audi o Tesla, amén de otras como Volkswagen. Todo comenzó con la información llegada al GIAT desde las jefaturas provinciales de Tráfico y empresas de ITV. Numerosos expedientes aludían a sospechas que luego fueron concretadas: la totalidad de los permisos de conducción alemanes analizados habían sido falsificados.

El 'modus operandi' de «los componentes de este grupo criminal de ámbito transnacional» era «la adquisición de vehículos de manera fraudulenta en Alemania y España, para su posterior matriculación en esos países con documentación falsa». Eso incluía «facturas de venta, contratos de compra-venta, certificados de empadronamiento, permisos de circulación alemanes»... Para luego ofrecerlos en el mercado de segunda mano u ocasión.

Es decir, que fundamentalmente una pata de la estructura criminal se encargaba de alquilar o incluso utilizar el método de adquisición llamado 'leasing' (una especie de alquiler con derecho a compra en ocasiones, pero por periodos que pueden abarcar años y por pagos aplazados) en Alemania, sobre todo en Frankfurt. Todo ello, con documentación falsa, de manera que cuando los legítimos propietarios querían darse cuenta, los vehículos habían desaparecido. Algunas denuncias por sustracción se tramitaron a través de Europol; los coches eran traídos a Madrid y, una vez maquillados, se revendían por decenas. Esta operación viene a poner negro sobre blanco los métodos que utilizan este tipo de bandas de guante blanco, a diferencia de aquellas que roban los coches de concesionarios o incluso a punta de pistola a sus conductores.

Estructura criminal

En la cúspide de la trama estaba Dimitru Cirpaci hijo, de 27 años y residente en la calle del Grafito de Torrejón de Ardoz. Junto a su hermano Emanuel, de 26, vecino de Alcalá de Henares, y un tercer varón también rumano, Alin Traian Jurj, de 34, eran los «responsables de la adquisición de vehículos en Alemania». Los dos hermanos, de hecho, tienen doble residencia, en el país germano y en España, y de ello se aprovechaban para mover el tinglado.

Los investigadores apuntan a que existe una serie de «financiadores» en origen no identificados, los socios capitalistas de esta UTE polidelictiva en líneas generales, que podrían ser a quienes fuese parte del dinero recaudado. Traían los coches a Madrid e iniciaban los trámites de legalización y matriculación antes de ser señalados en el Sistema de Información Schengen (SIS). Este organismo compensa los controles fronterizos y es el instrumento de cooperación más eficaz para las autoridades de vigilancia de fronteras y de inmigración, las policías y las autoridades aduaneras y judiciales de la UE y de los países asociados al espacio europeo Schengen.

El segundo escalón de la mafia la componen otros quince parientes y colaboradores de los anteriores, entre quienes destaca Dumitru padre, de 47 años, que colaboraba cediendo su identidad para la legalización y matriculación de los vehículoso en España con documentación falsa. La también rumana Mihaela Niura Boaru, de 52, administradora única de la sociedad MNBTIM Management, S. L., con domicilio social en un polígono de Alcalá de Henares, que se encargaba a través de esta mercantil de la legalización, matriculación y venta de los coches en España.

La española Irene González Puerta, de 31 años, es investigada en la causa también como administradora solidaria del lavadero Don Esponja de Torrejón de Ardoz y, además, es mujer de Alin Traian, uno de los cabecillas.

Los vehículos iban a la nave número 3 de la calle de la Forja, en un polígono de Torrejón; aunque «la operativa delincuencial también la realizaban a la inversa; es decir, adquisición de manera fraudulenta de vehículos de 'renting' para su posterior traslado y matriculación en Alemania», según especifican los investigadores en la documentación.

Las actuaciones contienen una enorme cantidad de pruebas gráficas de vigilancias en los puntos claves por los que se movía esta mafia. Por ejemplo, la cúspide del clan es retratada en numerosas ocasiones en las inmediaciones del piso de la calle del Grafito y en el polígono de Torrejón. «Hasta tal punto son conscientes de la ilícita procedencia de los vehículos, que con ocasión de una inspección en la nave por parte de la Policía Local», siete de los encartados, al irse los agentes, sacaron dos de los coches robados y un tercero con matrículas falsas y los ocultaron en un garaje comunitario de Alcalá.

Denuncia falsa en Vallecas

Además, el 9 de mayo de 2024, alguien que no ha podido ser identificado recogió en uno de los vehículos de 'renting' (alquiler) a Alin en la calle de la Forja. Había sido arrendado dos días antes por otro sujeto, español, y matriculado en Alemania el 16 de mayo. El mismo tipo que lo había alquilado denunció su robo el día después, de manera falsa en la comisaría de Puente de Vallecas. Se da la circunstancia de que ese coche, a la misma hora, fue geolocalizado en las calles aledañas a la comisaría; en definitiva, que este compinche fue en el mismo turismo a denunciar la sustracción y lo aparcó allí mismo.

Al grupo criminal de los Carpaci se le relaciona con la matriculación en España de 49 coches con documentos alemanes falsos; 14 de ellos ya figuraban como sustraídos en el sistema SIS, además de otros cuatro turismos españoles, tres de los cuales ya habían sido matriculados en Alemania. En total, 11 Audi; 14 BMW; 8 Volkswagen; 11 Mercedes Benz; 3 Tesla; 2 Land Rover; 1 Opel; 1 Nissan; 1 Porsche; y Lynk & Co y 1 Jeep.

Hasta el momento, se ha tomado declaración a dos personas jurídicas como perjudicadas, empresas de automoción de Madrid y Palma de Mallorca; así como a tres personas físicas, de Lugo, Cárceres y Llerena (Badajoz). Estas últimas contactaron de buena fe con los cabecillas para comprarles un coche, tras ver anuncios en los portales Wallapop y Coches.net, según consta en sus declaraciones ante la Guardia Civil.

En cuanto a las numerosas cuentas corrientes analizadas, Dumitru hijo y su esposa, Beatriz Mariana Caldaras, son titulares de una donde recibían el dinero de la venta de vehículos en España. Ella, al igual que su suegro y su cuñada Cristina Trica, presuntamente colaboraba cediendo su identidad para la matriculación en nuestro país, siempre con documentación falsa.

Asimismo, se servían de delincuentes comunes españoles relacionados con el tráfico ilícito de vehículos para la práctica de gestiones en ITV o la mencionada denuncia falsa, entre otros asuntos. Es el caso de Manuel Vergara Villalobos, con detenciones previas en octubre de 2023 por atentado a un agente en San Blas y en mayo pasado por fabricación de softwares para ciberestafas; y Óscar Alejandro Fernández Foscale, con seis reseñas entre 2019 y 2023 por robos de coches, hurto y delitos contra la seguridad del tráfico.

https://www.abc.es/espana/madrid/enorme ... 00-nt.html

un@ entre más escribió:La Guardia Civil presenta mañana en Plasencia la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial para la 79ª edición de La Vuelta

La Guardia Civil presentará mañana en Plasencia la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) para la 79ª edición de la Vuelta Ciclista a España 2024 compuesta por 134 guardias civiles, 4 de ellos nacidos en la comunidad extremeña.

La 79ª edición de la Vuelta ciclista a España arrancó el sábado 17 de agosto en la ciudad de Lisboa (Portugal) y finalizará el domingo 08 de septiembre en Madrid.
Para dar cobertura y seguridad a todo el evento, la Guardia Civil ha constituido su tradicional Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) compuesta por 134 guardias civiles.

Los integrantes de la UMSV se tuvieron que enfrentar, en el mes de abril, a un primer cribado territorial siguiendo criterios de destreza en el manejo de vehículos, vitalidad, sociabilidad, presencia, compañerismo, abnegación, disciplina y profesionalidad.

El dispositivo

La Agrupación de Tráfico aporta al dispositivo 59 motocicletas, 6 turismos, 2 monovolúmenes, 4 furgones y 1 camión; la Agrupación de reserva y Seguridad 9 vehículos todoterreno y 3 furgones, el Servicio Aéreo 1 helicóptero, 1 monovolumen y 1 camión cisterna y el Servicio de Material Móvil 1 autobús.

La UMSV, estará apoyada por la Comandancia y el Subsector de Tráfico de Cáceres con: 16 Guardias Civiles y 8 vehículos de Seguridad Ciudadana; 37 guardias civiles y 28 vehículos de Tráfico; 16 guardias civiles de diferentes especialidades (Equipo Pegaso, USECIC) y 7
vehículos.

La presentación de la UMSV, tendrá lugar el día 20 de agosto de 2024, a las 11.00 horas, en la calle José Antonio Gabriel y Galán de la ciudad de Plasencia. En la misma se exhibirá todo el material del que hace uso esta Unidad, especialmente constituida para dar movilidad y seguridad vial al evento.

Importante labor de la Guardia Civil

No solamente existe la labor del motorista de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que es lo más visible, sino también la importante labor de los guardias civiles de la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS) en garantizar la movilidad de los ciclistas en las aglomeraciones de público en competición, la crucial labor del helicóptero adelantándose en el itinerario de la prueba e informando sobre incidencias o circunstancias que pudieran darse, así como de los especialistas del equipo de la Unidad de vehículos aéreos no tripulados del GAR, para impedir que la presencia de drones puedan entorpecer o dificultar el correcto desarrollo de la prueba, uniéndose finalmente personal del parque móvil de la Guardia Civil que garantiza la logística y el movimiento de toda la UMSV.

La Comunidad de Extremadura acogerá el desarrollo de una etapa, la cuarta, con inicio en Plasencia (Cáceres) y finalización en Pico Villuercas, con una distancia de 170,4 kms, así como el comienzo de la 5ª etapa, en Fuente del Maestre (Badajoz) y finalización en Sevilla, con 177 kms.

A la presentación han confirmado su asistencia, entre otras autoridades: Ilmo. Sr. Subdelegado del Gobierno en funciones en la provincia de Cáceres, Excma. Sra. Presidenta de la Junta de Extremadura, Ilmo. Sr. Alcalde de Plasencia (Cáceres), Ilma. Sra. Jefa Provincial de Tráfico (representada), Excmo. Sr. General de Brigada jefe interino de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Teniente Coronel jefe accidental de la Zona de la Guardia Civil en la comunidad Extremeña, Sr. Comandante jefe accidental de la Comandancia de la Guardia Civil de Cáceres.

https://alaveradegredos.com/2024/08/19/ ... la-vuelta/

un@ entre más escribió:Persecución de película en la A-8: abandona el coche a pie tras embestir el vehículo de la Guardia Civil
n hombre de 42 años ha sido detenido por la Guardia Civil tras una persecución a pie después de que abandonara el coche que conducía haciendo zig-zag por la A-8, en la que embistió el vehículo oficial de una de las patrullas que pretendía detenerlo, informa la Benemérita.

La operación se inició en las inmediaciones de del Centro Comercial Parque Astur, por donde circulaba el turismo que conducía el hombre, sin domicilio conocido, que estaba siendo investigado por su participación en varios robos con fuerza, hurto de placas de matrículas y delitos contra la seguridad del tráfico. Además cuenta con una orden de búsqueda, detención y personación del Juzgado de 1ª Instancia e Instrucción nº 7 de Avilés.

Tras comprobar que la placa de matrícula del vehículo pertenecía a otro turismo los agentes iniciaron un seguimiento discreto del turismo, durante el que accedió a la A-8 sentido Galicia. En el kilómetro, 411 ante la existencia de retenciones por obras de mantenimiento de la vía, el conductor del coche comenzó a hacer zig-zag sorteando a los vehículos para continuar circulando por el arcén.

Componentes de una patrulla de Tráfico procedieron a dar el alto al hombre, que haciendo caso omiso a dichas señales embistió al vehículo oficial de una de las patrullas que pretendía detenerlo, informa Efe.

https://www.lavozdeasturias.es/noticia/ ... 823714.htm

La DGT gastará hasta 1,4 millones de euros en renovar los cascos de sus motoristas

Cada unidad costará un máximo de 485 euros sin IVA. Este otoño, los agentes de Tráfico motorizados empezarán a recibir los prometidos airbags

La DGT ha sacado a concurso el suministro de nuevos cascos de protección para los motoristas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Según el documento publicado, el contrato inicial contempla la entrega, en un primer año, de un mínimo de 760 cascos, cada uno de ellos con un coste máximo de 485 euros sin impuestos, aunque se abre la puerta a realizar otros dos pedidos similares. De esta forma, el presupuesto total asignado a la operación ascendería a 1,4 millones de euros, casi 450.000 euros por cada lote.

Se trata de cascos de tipo modular, ya usados desde hace años por los agentes y denominados así porque la parte inferior (la de la mentonera) se puede desbloquear y desplazar hacia arriba. Esto permite que el guardia pueda hablar con los conductores sin tener que quitárselo de la cabeza.

Modelos de gama alta

Por su coste unitario y características, serán modelos de gama alta. El pliego de condiciones fija que deben estar construidos en fibra de carbono; contar con revestimiento interior de máxima calidad; tres pantallas; configuración invierno/verano y que permitan la integración de los sistemas de comunicación usados por los agentes. En todo caso, en la resolución del contrato, el precio será el elemento más ponderado (70 puntos sobre 100) seguido por el peso (20 puntos) y la vida útil (10 puntos).

Chalecos con airbag este otoño

Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 24 de septiembre y la DGT se ha dado un plazo de siete meses para decidir la adjudicación. Es decir, bastante menos (porque también es un concurso bastante menos complejo) de que lo Tráfico ha tardado en suministrar los prometidos chalecos con airbags también a sus motoristas. Empezó con la misión en 2021 y no será hasta este otoño cuando los empiecen a recibir. Serán 4.661 chalecos, a razón de 536 euros cada uno.

https://www.elmundo.es/motor/2024/08/21 ... b4587.html



Evacuado un motorista de la Guardia Civil accidentado durante el dispositivo de la Vuelta

Un motorista del subsector de Tráfico de la Guardia Civil que estaría participando en el dispositivo especial de la quinta etapa de la Vuelta Ciclista a España, que concluye en Sevilla, ha sido evacuado a un hospital de la ciudad después de sufrir un accidente de circulación.

Según han confirmado fuentes del servicio unificado de emergencias 112 de Andalucía, sobre las 16:30 se daba aviso de que un motorista de la Guardia Civil y un turismo habían colisionado en el tramo de la carretera nacional N-630 correspondiente a Guillena, en concreto en el kilómetro 780.

El agente habría sufrido magulladuras y una posible fractura de brazo, siendo evacuado a un hospital por una ambulancia del dispositivo especial para la Vuelta Ciclista.

https://www.diariodesevilla.es/provinci ... 60931.html

un@ entre más escribió:Espectacular persecución de la Guardia Civil por la GC-1 (tiene unos tres años, pero no sé si andaba por aquí)

Acceso al cuerpo de policía autonómica del País Vasco

nola2hurtu.eus

un@ entre más escribió:Tres muertos y dos heridos graves en un accidente con un kamikaze en la A-6, en Las Rozas

Tres personas han fallecido y otras dos han resultados heridas de carácter grave y muy grave, todos ellos varones con edades comprendidas entre los 25 y los 55 años, tras un choque frontal registrado en la autovía A-6 en Las Rozas (Comunidad de Madrid).

El accidente ha tenido lugar sobre las 6.18 de este domingo a la altura del kilómetro 20 de la citada autovía, en sentido entrada, dentro del término municipal de Las Rozas, según han informado fuentes de Emergencias 112 Comunidad de Madrid.

Por causas que están siendo investigadas, un turismo que circulaba en sentido contrario ha chocado de manera frontal con otro vehículo que circulaba correctamente, viéndose además afectada una motocicleta.

Como consecuencia del impacto, han muerto los dos conductores de los turismos, así como el acompañante del vehículo que circulaba correctamente.

Igualmente, han resultado heridos el copiloto del turismo que circulaba incorrectamente, que ha sido trasladado por el Summa-112 con pronóstico muy grave a un centro hospitalario, y el motorista, evacuado grave a otro hospital por Samur-Protección Civil.

Todos ellos son varones con edades comprendidas entre los 25 y los 55 años, según ha indicado un portavoz de Emergencias 112 Comunidad de Madrid.

Al lugar han acudido efectivos de los Bomberos de la Comunidad de Madrid, que han rescatado el cuerpo de las víctimas y fallecidos del interior de los turismos. En las labores han colaborado SAMER de Las Rozas, Policía Local de las Rozas, Policía Municipal de Madrid y Guardia Civil, que investiga el accidente.

Uno de los fallecidos, un policía que iba a trabajar

Uno de los fallecidos es un policía nacional de 44 años, contra quien ha chocado el turismo que circulaba en sentido contrario. El agente se dirigía a prestar servicio en la comisaría del distrito de Salamanca.

Así figura en el mensaje que la Policía Nacional ha colgado en la red social X para transmitir las condolencias a los allegados del agente.

"Nuestro más sentido pésame a la familia y amigos de nuestro compañero Alberto. Ha fallecido hoy víctima de un accidente de tráfico cuando se dirigía a prestar servicio en la comisaría del distrito de Salamanca", reza el escrito.

También el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín, ha lamentado las consecuencias de este siniestro que ha causado tres muertos (el policía nacional, su acompañante y el conductor del vehículo que circulaba en sentido contrario) y dos heridos graves (un policía municipal que viajaba en una moto y el acompañante del conductor que, según las primeras investigaciones, causó el accidente).

"Todo mi cariño y apoyo a los familiares, amigos y compañeros de los fallecidos y heridos en el terrible accidente de tráfico que ha tenido lugar en la madrugada de hoy en la N-VI. Un abrazo muy fuerte y todo nuestro reconocimiento a Policía y Policía de Madrid", ha expresado el delegado del Gobierno en la red social X.

El agente fallecido conducía el coche que circulaba correctamente en el que también perdió la vida su acompañante, mientras que el tercer fallecido era el conductor que iba en sentido contrario y que provocó la colisión sobre las 6.30, según Emergencias 112 Comunidad de Madrid.

El motorista herido grave es un policía municipal de 54 años, que pudo esquivar parcialmente el choque y que ha sufrido fracturas en miembros inferiores y posiblemente en la pelvis. Ha sido trasladado al hospital tras ser atendido por el Samur-PC.

https://www.heraldo.es/noticias/naciona ... 7.amp.html

Un conductor kamikaze, positivo en alcohol y drogas, provoca un accidente múltiple en la A-7 en Fuengirola

Un conductor kamikaze ha provocado esta madrugada un accidente múltiple en la autovía A-7, a la altura de la localidad de Fuengirola, en el que se han visto implicados cuatro vehículos. La Guardia Civil le investiga por los delitos de conducción temeraria y por dar positivo en alcohol y drogas. Como consecuencia del siniestro, una persona ha resultado herida y la vía ha permanecido cortada por completo hasta las 07:00 horas de este miércoles, según han informado desde Tráfico.

El accidente ha tenido lugar sobre las 04:20 horas, en el kilómetro 1017 en sentido Marbella, en el término municipal de Fuengirola, a causa de un conductor que circulaba en dirección contraria y que ha acabado provocando una colisión. Hasta el lugar del suceso se han desplazado efectivos de la Guardia Civil de Tráfico, sanitarios del 061 y mantenimiento de carreteras.

Según fuentes del servicio de Emergencias 112 Andalucía, que recibió los avisos, únicamente una persona de 45 años ha resultado herida, siendo trasladada por los efectivos sanitarios al centro de salud de Las Lagunas.

El siniestro ha obligado a cortar los dos carriles de la A-7 durante cerca de tres horas, hasta que se ha podido restablecer la circulación en torno a las 07:00 horas. No obstante, según han apuntado desde Tráfico, no se han producido retenciones importantes debido a la poca afluencia de vehículos que se registra a la hora de la colisión.

Accidente de una familia malagueña en Menorca

En la madrugada del pasado lunes, una colisión entre dos turismos en la carretera general de Menorca se saldó con dos muertos -los conductores de ambos vehículos-. Uno de ellos residía en la capital malagueña y se encontraba de vacaciones junto a su pareja y su hija en la localidad de Ferreries cuando sufrió el accidente de tráfico que le arrebató la vida, según pudo saber Málaga Hoy.

Los hechos tuvieron lugar pocos minutos antes de las 01:00, en el kilómetro 23 de la Me-1, los turismos chocaron frontalmente, falleciendo sendos conductores. Aunque G. C. R. nació en Italia, estaba asentado en Málaga desde hacía años, donde también vivía su pareja. Esta última y su hija menor de edad lo acompañaba en el vehículo cuando se produjo el accidente.

Ambas, de 51 y 16 años, fueron rescatadas por bomberos de los parques de Maó y Ciutadella, atendidas y estabilizadas in situ por el Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU) 061 y, posteriormente, trasladadas al Hospital Mateu Orfila.

https://www.malagahoy.es/provincia/cond ... 97038.html

un@ entre más escribió:

AUGC denuncia el traspaso de competencias de Tráfico de la Guardia Civil en Navarra
La medida aprobada en el Congreso deja a numerosos guardias civiles sin destino y genera incertidumbre laboral.

AUGC lleva denunciando desde hace tiempo los efectos del acuerdo entre el PSOE y el PNV, que anticipaba la pérdida de numerosos agentes en Bizkaia. Ahora, con la reciente aprobación en el Congreso del traspaso de competencias de Tráfico en Navarra, estas preocupaciones se han materializado.

Ahora, la medida se ha aprobado con 176 votos a favor (PSOE, PNV y Bildu), 169 en contra (PP, VOX y UPN) y 2 abstenciones. El proceso comenzó tras la sentencia del Tribunal Supremo, que anuló un decreto previo, y la subsiguiente necesidad de modificar la Ley Orgánica de Reintegración y Amejoramiento del Régimen Foral de Navarra (LORAFNA). El Gobierno ya aprobó este traspaso en 2023 a través de un decreto que respondía a un acuerdo para obtener el apoyo de Bildu a los Presupuestos Generales del Estado. Pero el Tribunal Supremo anuló este decreto y dictó que el traspaso se tenía que tramitar con una ley orgánica.

Este traspaso supone que la Policía Foral asuma las competencias en materia de Tráfico que pertenecen a la Guardia Civil, lo que deja a muchos guardias civiles con un futuro laboral incierto y sin alternativas claras para su reubicación. De momento, la única “opción” que tienen estos agentes para quedarse en Navarra es optar por pasar a formar parte de la Policía Foral, o de lo contrario deberán marcharse para seguir formando parte de su cuerpo policial y especialidad.

¿Qué va a ocurrir ahora con los más de 200 guardias civiles de tráfico y sus familias? El Ministerio del Interior aún no ha aclarado cuál va a ser el futuro de los agentes allí destinados, por lo que desde AUGC reclamamos al ministro Marlaska que dé explicaciones urgentes sobre esta cuestión.

Destacar que a pesar de los reiterados llamamientos por parte de nuestra Asociación, el Gobierno no ha considerado soluciones que protejan los derechos de los agentes, dejando a decenas de familias afectadas por la incertidumbre. Exigimos que se tomen medidas urgentes para garantizar la estabilidad de los guardias civiles y su correspondiente reubicación

Desde AUGC reiteramos nuestra postura en contra de estas políticas que, sin negociación ni consideración de sus implicaciones, desmantelan poco a poco el despliegue de la Guardia Civil en Navarra y denunciamos el “mercadeo” e “incertidumbre” de los guardias civiles y sus familias ante pactos del Gobierno en Navarra. ¿Cómo pueden ser utilizados los guardias civiles como moneda de cambio y de no escuchar ni a los compañeros agraviados en Navarra ni tampoco convocar una reunión para conocer las reivindicaciones y necesidades de los agentes?
https://www.augc.org/actualidad/augc-de ... 8_102.html

Kubotan Desde 10? - Desenfunda

desenfunda.com

Tensión en una gasolinera al incendiarse una moto de la Guardia Civil en pleno repostaje: "Nos ponen en riesgo"
La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) denuncia que es inadmisible la situación en la que se encuentran las motocicletas de los agentes de Tráfico


Momentos de tensión en una gasolinera de Lorca (Murcia) con llamaradas y una amplia columna de humo negro. El origen de este suceso fue el incendio repentino de una moto que pertenecía a la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico. Lo más positivo del incidente es que no hubo que lamentar heridos. Lo negativo es que el vehículo ha quedado totalmente calcinado y es una prueba más del deteriorado parque con el que conviven los funcionarios del Instituto Armado. "Ponen en riesgo a los agentes", explican a Vozpópuli desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC).

La combustión repentina de la moto ocurrió en la Estación de Servicio Puerto Autovía, junto al PK 644 de la A-7, en el término municipal de Lorca (Murcia). Fuentes de la Guardia Civil subrayan a Vozpópuli que no se han producido heridos.

"Es un aviso de lo que podría ocurrir en el futuro si no se toman medidas urgentes", denuncian a Vozpópuli desde la AUGC. Consideran que es "inadmisible que, a día de hoy, los motoristas estén utilizando motocicletas con más de 14 años de antigüedad y un kilometraje superior a los 130.000 kilómetros, situación que representa un grave riesgo para los agentes que prestan servicio en nuestras carreteras luchando para reducir la siniestralidad vial".
La moto de la Guardia Civil ardió tras repostar

"El reciente incidente, en el que esta motocicleta oficial comenzó a arder tras la realización de un repostaje, es un claro ejemplo de las nefastas consecuencias que puede acarrear la falta de inversión y renovación en los vehículos oficiales", manifiesta el portavoz nacional Pedro Carmona.

Asimismo, Carmona exige que se proporcione una "solución inmediata a esta problemática y que se garantice que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil cuenten con vehículos en condiciones óptimas, que aseguren su seguridad y la del resto de los conductores".

"Es inaceptable que se siga poniendo en peligro la vida de estos profesionales y también de los ciudadanos por una evidente falta de recursos e inversión en la modernización del parque de vehículos de la Guardia Civil", concluye.
https://www.vozpopuli.com/espana/tensio ... iesgo.html

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Force on force

uspsuministros.com

Detenidos por la Guardia Civil dos policías locales de Buenavista por malversación

La Guardia Civil, en el marco de la Operación Mártir, ha procedido a la detención de dos funcionarios locales, de un ayuntamiento tinerfeño, a los que se les acusa de un presunto delito de malversación de caudales públicos, por supuestamente apropiarse de dinero proveniente de sanciones que aquellos imponían a infractores extranjeros no residentes en las islas.

La investigación que ha sido llevada a cabo por la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de la Comandancia de Santa Cruz de Tenerife, y que han contado con la colaboración del Grupo de Investigación y Accidentes de Tráfico (GIAT) del Sector de Tráfico de Canarias, se inició hace más de cuatro meses, al tener conocimiento de supuestas irregularidades en la actuación de estos miembros de la policía local en la isla de Tenerife.

Los agentes de la UOPJ han llevado a cabo una difícil investigación, de forma reservada y discreta, con el fin de detectar las irregularidades denunciadas, lo que les condujo a centrar sus pesquisas en torno a los agentes ahora detenidos, en las que se constató la existencia de los ilícitos penales.

Una vez reunidas todas las pruebas, la Guardia Civil materializó las detenciones de los dos funcionarios, practicando varios registros, obteniéndose de los mismos numerosa e importante documentación, que no solo confirma lo constatado por la investigación, sino que la actividad delictiva se habría realizado de forma continuada muchos años atrás, igualmente se aprehendieron varias decenas de miles de euros, cientos de boletines de denuncias impuestos a ciudadanos extranjeros y que no habían sido tramitados, así como otros efectos relacionados con los delitos investigados.

La investigación ha sido coordinada por la Autoridad Judicial y la Fiscalía Anticorrupción de la Audiencia Provincial.

La Autoridad Judicial ha decretado el ingreso en prisión de ambos detenidos.

https://www.elblogoferoz.com/2024/09/15 ... versacion/



Vuelta de honor de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil al circuito de Motorland





La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se suma al proyecto Roadpol Safety Days​

El objetivo de la campaña es reducir las muertes en carretera en Europa, intentando lograr 0 fallecidos durante al menos un día al año.

En lo que llevamos de año, en España ha habido 23 días en los que se han registrado 0 fallecidos por siniestro de tráfico en carretera.

La ATGC realizará durante esta semana controles informativos recordando a los conductores la importancia de respetar las normas de tráfico para evitar siniestros viales.

Un año más, la Dirección General de Tráfico, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, colabora con ROADPOL (European Roads Policing Network) en la organización del Proyecto Road Safety Days (Días de la Seguridad Vial), una iniciativa cuyo objetivo es concienciar a los conductores de la importancia del respeto a las normas de circulación.

La campaña se desarrollará desde hoy y hasta el domingo 22 de septiembre, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad y las policías de tráfico de los distintos países llevarán a cabo acciones de comunicación basadas principalmente en actividades de prevención e información.

Cada día mueren en las carreteras europeas una media de 70 personas, una cifra inasumible que con la colaboración de los distintos usuarios de la vía puede reducirse e incluso llegar a conseguir que en toda la Unión Europea haya al menos un día al año sin víctimas mortales.

Desde la Dirección General de Tráfico se cree que esto es posible, puesto que en 2023 hubo 24 días en los que no hubo ninguna víctima mortal por siniestro de tráfico en carretera (dato a 24 horas). En lo que llevamos de año, la cifra es de 23 días, por tanto, un aliciente para seguir aumentando esa cifra y acercarse más a esa Visión Cero que es con la que los organizadores de esta iniciativa trabajan.

La campaña trata de involucrar a todos los ciudadanos europeos mediante diferentes tipos de acciones divulgativas, como una página web y un vídeo, que tienen como objetivo mostrar cómo se pueden reducir los peligros del tráfico rodado y aumentar la propia seguridad, independientemente de si se viaja en coche, moto, bicicleta o como peatón.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como representante de España en ROADPOL, será la encargada de llevar a cabo controles informativos por las distintas carreteras de la geografía en las que tiene competencia la Dirección General de Tráfico.

https://www.dgt.es/comunicacion/notas-d ... afety-days

militariapiel.es

AUGC reclama el cumplimiento de las normas en los controles de alcoholemia nocturnos
La Comisión de Tráfico de AUGC denuncia prácticas que ponen en riesgo la seguridad de los guardias civiles

La Comisión de Tráfico de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), ha dirigido una carta al General Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para expresar su preocupación por la tendencia de realizar controles de alcoholemia nocturnos con solo dos agentes. La AUGC considera esta práctica una interpretación errónea de las normas de la Agrupación, que establece la obligatoriedad de un mínimo de cuatro efectivos para estos controles en horario nocturno.

La asociación señala que la modificación de la normativa operada en 2019 se ha interpretado de forma incorrecta en algunas unidades, y recuerda que la normativa anterior, así como su actualización, especifica claramente las condiciones para la realización de estos dispositivos operativos. Además, la AUGC subraya el aumento de agresiones a agentes, con una media de 1.400 incidentes mensuales en 2023, como una razón crucial para reforzar la seguridad en los controles nocturnos.

Desde la Comisión de Tráfico se insta a que los controles de alcoholemia se realicen conforme a la normativa de la Agrupación. AUGC recuerda la importancia de transmitir estas directrices a los Jefes de Unidad para garantizar la seguridad y la integridad de los guardias civiles.
https://www.augc.org/actualidad/augc-re ... 0_102.html

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joyfepolferes.es

AUGC denuncia el uso de protecciones caducadas en los trajes de motoristas de la Agrupación de Tráfico
La Organización denuncia la negligencia de la Dirección General de Tráfico con los motoristas de la Guardia Civil que se exponen a un grave peligro al operar con uniforme cuya vida útil ha caducado


Pese a las advertencias realizadas por la Organización, la DGT con el señor Peré Navarro a su cabeza, se olvida de seguridad de los motoristas de la guardia civil, ante una cúpula cómplice con la escasez de recursos materiales y humanos, que basándose en normativa derogada y obviando las recomendaciones del fabricante, pone peligro la seguridad de los agentes. AUGC no va a permitir que los motoristas de la Guardia Civil sigan trabajando con equipos caducados que comprometen su seguridad.

Por ello denunciamos la negligencia en la gestión de la integridad física de los motoristas de la Agrupación de Tráfico, después de que se ignore un grave riesgo relacionado con las protecciones de los trajes. En una comunicación enviada por la Secretaría Jurídica Nacional de AUGC, la asociación alerta sobre la entrega de uniformes cuya vida útil de las protecciones ha caducado, poniendo en peligro la integridad física de los guardias civiles.

El origen de la denuncia se remonta al 3 de septiembre de 2024, cuando el representante de la Federación de AUGC en Canarias tuvo conocimiento de que se entregó a varios agentes destinados en diferentes islas del archipiélago, uniformidad de motoristas de una licitación de 2010, en concreto las adquiridas en el expediente 0100DGT16568 (marzo de 2010). Por ello se comunicó a la Oficina de Riesgos Laborales, esta entrega de chaquetas de motorista de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a la vez que se le consultó si las protecciones de estos trajes de motoristas, seguían a día de hoy manteniendo sus cualidades protectoras.

La respuesta fechada el pasado 24 de septiembre, se basó en una directiva derogada en 2018, argumentando que dichas protecciones no tienen caducidad, mostrando una total falta de rigor y desprecio por la seguridad de los guardias civiles que prestan su servicio en la Agrupación. La AUGC considera inaceptable que se ignore la normativa vigente y la información del propio fabricante, que indica claramente que las protecciones tienen una esperanza de vida de diez años.

Por todo ello, AUGC exige medidas inmediatas para la retirada y sustitución de las protecciones en cuestión y recuerda que el incumplimiento de las normativas vigentes sobre equipos de protección individual no solo pone en riesgo la vida de los agentes, sino que también constituye una grave responsabilidad legal para los mandos implicados.
https://www.augc.org/actualidad/augc-de ... 2_102.html