FORO POLICIA

Ironn escribió:La USECIC de Madrid estaba dejando en herencia vehículos que "viejos" (Pathfinder relativamente nuevos) pero después de lo del otro día................

Que vamos que llegaban coches nuevos a Madrid y les daban a la ISECIC y los de esta a los Puestos, eso es que está bien mirada la USECIC. Y el otro día follón ?

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Espero que los Astras lleven mamparas, esperemos motorizaciones. Lo que si me alegro es que no compren monovolumenes.
Lamentablemente sera el de 125 cv, las prestaciones son pobres por debajo de los C4 actuales, del 307 y del Trail , el 0-100 lo hace en 11,5 sg, por lo que nos podemos imaginar las recuperaciones y aunque me encanta el coche, con este motor no vamos a ninguna parte, los nuevos coches de la policia ya estan en los 150 caballos. Para mi no es tan importane las llantas de aleacion, es algo mas estetico que otra cosa, y por supuesto que sean mamparas, aunque deberian haber cogido un modelo con culo y mas grande, dentro de los compactos es de los mas grandes.

Viendo la fotografia de los coches de nuevo se puede ver que no tiene llantas de aleacion,por lo que descartamos los motores de 160 cv que solo montan los acabados mas altos y nos quedamos en el de 125 cv..........eso es lo que hay.

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La verdad es que el motor 2.0 cdti, sería una buena adquisición, evitaria que muchos vehículos que se pierden de vista a la primera de cambio, no les fuera tan fácil.... pero bueno seguiremos soñando.

Me parece que en la Guardia Civil (excepto Tráfico) seguiremos con motores irrisorios y vehículos básicos y aptos para pasear y ir el domingo a misa, es lo que hay......


Me consuela que por lo menos no nos dan monovulumenes.

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Por dejar abierta otra opcion, al CNP le han dado el acabado Millenium en sus nuevos vehiculos, y aunque estos traen llantas de serie, no las trae, sera algun tipo de acuerdo para abaratar costes, y como digo, funcionalmente no es importante, pero como digo no creo que caiga la breva

militariapiel.es

La verdad que un coche un poquito alto con mampara y equipado vendria muy bien, mas que nada porque casi todos los turismos c4, megane etc... chocan con todo y las roturas de carter estan a la orden del dia.

De todas formas el patron que estan siguiendo es coches con poca cilindrada y practicamente de paseo y apenas sin mampara ni nada, no se que funcion policial luego quieres que realicen con un coche de estas caracteristicas por lo tanto nuestra seguridad lo primero ya que el vehiculo poco puede aportar.

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BERLIN escribió:... nos quedamos en el de 125 cv..........eso es lo que hay.

Ya se que no es lo perfecto pero viendo como está el panorama y los vehículos que he conducido yo me daría por satisfecho con motores de 12que no bajen de 120 cv en turismos de este tipo.

Plus Ultra, ¿cuantos cv tenían los últimos 307 que has tenido? Yo tuve uno mampara (los primeros con las bandas reflectantes) y creo que no superaba los 90 cv.

Saludos.

CNP Modelo Squad

gafaspolicia.com

GUCI escribió:

BERLIN escribió:... nos quedamos en el de 125 cv..........eso es lo que hay.

Ya se que no es lo perfecto pero viendo como está el panorama y los vehículos que he conducido yo me daría por satisfecho con motores de 12que no bajen de 120 cv en turismos de este tipo.

Plus Ultra, ¿cuantos cv tenían los últimos 307 que has tenido? Yo tuve uno mampara (los primeros con las bandas reflectantes) y creo que no superaba los 90 cv.

Saludos.

Peugeot 307 2.0 Hdi 90 CV...

El Nissan X-Trail 2.0 dci 150 CV...

Un saludo...


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foropolicia.es

GUCI escribió:

BERLIN escribió:... nos quedamos en el de 125 cv..........eso es lo que hay.

Ya se que no es lo perfecto pero viendo como está el panorama y los vehículos que he conducido yo me daría por satisfecho con motores de 12que no bajen de 120 cv en turismos de este tipo.

Plus Ultra, ¿cuantos cv tenían los últimos 307 que has tenido? Yo tuve uno mampara (los primeros con las bandas reflectantes) y creo que no superaba los 90 cv.

Saludos.

Los 307 "fase 2": los que llevan los antinieblas (tapa de plástico) redondos en la parte de abajo de la defensa y traen el motor 1.6 hdi de 112 cv. No he probado ninguno pero me han dicho que andan bastante bien.
También hay una serie anterior a la "fase 2", digamos "fase 1", que traía las molduras de la defensa y de la puertas en blanco, rotulación y puente modernos que también trae el motor de 112 cv.
Todos los 307 "fase 1"que veáis con rotulación antigua o moderna pero con las molduras de defensa y puertas en negro llevan el motor 2.0 hdi de 90 cv.

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2000turbo escribió:

GUCI escribió:

BERLIN escribió:... nos quedamos en el de 125 cv..........eso es lo que hay.

Ya se que no es lo perfecto pero viendo como está el panorama y los vehículos que he conducido yo me daría por satisfecho con motores de 12que no bajen de 120 cv en turismos de este tipo.

Plus Ultra, ¿cuantos cv tenían los últimos 307 que has tenido? Yo tuve uno mampara (los primeros con las bandas reflectantes) y creo que no superaba los 90 cv.

Saludos.

Los 307 "fase 2": los que llevan los antinieblas (tapa de plástico) redondos en la parte de abajo de la defensa y traen el motor 1.6 hdi de 112 cv. No he probado ninguno pero me han dicho que andan bastante bien.
También hay una serie anterior a la "fase 2", digamos "fase 1", que traía las molduras de la defensa y de la puertas en blanco, rotulación y puente modernos que también trae el motor de 112 cv.
Todos los 307 "fase 1"que veáis con rotulación antigua o moderna pero con las molduras de defensa y puertas en negro llevan el motor 2.0 hdi de 90 cv.

Los 307 con el ultimo reestiling, estaban destinados a jefes...

Un saludo...


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Los 307 sin mampara están destinados a Jefes o a Patrulla, la adjudicación del vehículo depende de Automovilismo de la Comandancia y depende de la Comandancia se siguen unos criterios u otros: en la mía los Capitanes han tenido SIEMPRE Renault Megane de todas las series, los Adjuntos y los Comandantes de Puesto Principal han tenido de todo un poco.
El criterio, desde que cierto Sargento se hizo cargo del Servicio de Automovilismo ha sido ir cambiando los vehículos según van envejeciendo, los coches de los Capitanes o de otros Oficiales siempre han sido de los más nuevos, pero sin ser prioritaria su sustitución.
El Teniente Adjunto de mi Compañía lleva desde hace unos años un Megane 2, antes andaba con un Almera que fue directamente al desguace y el Capitán acaba de recibir, hace un par de meses, un Megane 3, el Megane 2 que tenía ha pasado a un Puesto.

Te comento GUCI, en mi anterior destino teníamos un 307 mampara con la banda reflectante y el puente vista, y era un 2.O 90 CV, prefiero no recordarlo con 120.000 kms, día si, día no, en el taller y estaba bastante quemado, andaba muy justo de motor.

En mi destino actual tenemos un 307 mampara, camuflado, y desconozco el motor, lo miraré en la ficha técnica, tiene 50.000 kms y de motor no me gusta mucho, es tipo C4, se queda corto y hay que apretarle más de la cuenta, para adelantar, a veces te la juegas, el vehículo no responde en condiciones.

A mi me da igual que se los den a los jefes, si cuando nos llegan estan como nuevos, hasta que se tiran un mes de patrulla, que después dan pena.

DEPOL Guardia Civil

Inicio curso: septiembre 2019

de-pol.es

- Seat León
- Seat Altea
- Land Rover Freelander

Y asi damos trabajo a Seat marca y empresa española tanto que nos quejamos de la crisis y siempre comprando vehiculos de fuera

60?

materialpolicial.com

como ya dije, Leon y Altea para SC y Exeo para Trafico...y si no cerrera Santana, hubiera sido un buen cable...

intervencionpolicial.com

Me parece muy bien pero SEAT de española tiene poco, pertenece al Grupo VOLKSWAGEN, (Alemania), mañana dicho Grupo, decide mandar a Seat a producir bicicletas y que pasará......

Además gran parte de los componentes de los vehículos no se fabrican en España y algunos modelos se fabrican o se han fabricado en otros países, ej: Alhambra en Portugal.

A mi me da igual que sean SEAT, RENAULT, PEUGEOT, o lo que sea, pero me gustaría que los vehículos de las FCSE, sean fabricados en España.
-Guardia Civil, MEGANE, Palencia. PATHFINDER, Barcelona.
-CNP, PICASSO y C4, Vigo.

Entre otros.