FORO POLICIA

MASAM escribió:

emerito7 escribió:Ese es el problema, a los que os dedicais a la seguridad y vestís uniforme os parece, cuanto menos, curioso, a los que están en sus cómodos sillones en sus ostentosos despachos, no saben nisiquiera por qué puede no parecernos normal.

Lo decía en tono de humor...evidentemente no he conseguido que así se entienda.


También fui VJ / VS ...conozco las "peculiaridades" del gremio.



---------------------------------------------------------------------------------

Creo que eres tú el que no me has entendido bien. Entiendo que no te parece lógico, exactamente igual que a mí, pero esto los políticos no lo ven. Espero que ahora me hayas entendido.

Curso Acceso Guardia Civil

Inicio curso: septiembre 2019

de-pol.es

MASAM escribió:

toxxo escribió:Los revisores de RENFE, son agentes de la autoridad, el resto de los revisores no lo se, por ahí hay dos dictámenes de la secretaría técnica muy graciosos sobre el tema, los vigilantes actúan a petición de unos agentes de la autoridad a los que los vigilantes deberían entregar a los delincuentes osea, el mundo al revés, un agente de la autoridad, que contrata vigilantes que no tienen autoridad, para respaldar su autoridad

Hombre...tanto como que los VS "deberían entregar a los delincuentes a los revisores por tener estos caracter de agente de la autoridad" por el simple y mero hecho de tenerlo...pues como que nnnn.....es como decir que las PL´s deben entregarselos al Alcalde por ser este Autoridad, o que las P.A. se lo deben entregar a los presidentes de las CC.AA. por identico motivo....

.....jejeje.


---------------------------------------------------------------------------------------

Nooo porque para las policías existe "en el ejercicio de sus funciones" y los vigilantes "solo" somos ciudadanos normales, obligados a actuar por la ley de seguridad privada y sobre todo, sobe todo obligados a "poner a disposición de" estoy obligado

Increibles precios

materialpolicial.com

Vaya, un hilo tan interesante ... ¿y nadie me dice nada?

Al lio. Lo que no ha quedado claro es lo del carácter de agentes de la autoridad de algunos revisores. Lo explico.

Con la antigua Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (de 1987) los revisores de todos los ferrocarriles, suburbanos o interurbanos, tenían el carácter de agente de la autoridad. En la nueva Ley del Sector Ferroviario (del año 2003), este tema se "olvida" y dicho artículo queda entre los expresamente derogados. Y entonces sacan en el Reglamento de esta nueva Ley una Disposición Transitoria (cuando debería haber sido, en todo caso, una Adicional) recuperándolo mediante una referencia al artículo previamente derogado. Aquí hay una falta clara de rango normativo, según la doctrina del Supremo que exige rango de ley para conferir la condición de agente de la autoridad, que anularía dicha condición; además de lo inconsistente de basarse en una norma derogada.

Pero la nueva ley sólo es de aplicación a los ferrocarriles que son del Estado, no por tanto a los transferidos (art. 1 de la Ley) por lo que la antigua ley sigue de aplicación, mientras no haya normas legales de las comunidades autónomas respectivas, en los servicios de metro y cercanías transferidos a algunas CCAA. Estos revisores si que son agentes de la autoridad con todas las de la ley.

Así, se da la paradoja de que, en Cataluña, los revisores de Rodalíes y FGC son agentes de la autoridad en virtud de ley nacional (la primera) y los agentes de seguridad privada en los mismos medios lo son por una ley del Parlament. Y, los revisores de Renfe lo son por la Disposición Transitoria del Reglamento antes citado, que remite a la primera ley supuestamente derogada; pero los vigilantes de seguridad de Renfe no lo son.

De locos.

intervencionpolicial.com

metro123 escribió:Vaya, un hilo tan interesante ... ¿y nadie me dice nada?

Al lio. Lo que no ha quedado claro es lo del carácter de agentes de la autoridad de algunos revisores. Lo explico.

Con la antigua Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (de 1987) los revisores de todos los ferrocarriles, suburbanos o interurbanos, tenían el carácter de agente de la autoridad. En la nueva Ley del Sector Ferroviario (del año 2003), este tema se "olvida" y dicho artículo queda entre los expresamente derogados. Y entonces sacan en el Reglamento de esta nueva Ley una Disposición Transitoria (cuando debería haber sido, en todo caso, una Adicional) recuperándolo mediante una referencia al artículo previamente derogado. Aquí hay una falta clara de rango normativo, según la doctrina del Supremo que exige rango de ley para conferir la condición de agente de la autoridad, que anularía dicha condición; además de lo inconsistente de basarse en una norma derogada.

Pero la nueva ley sólo es de aplicación a los ferrocarriles que son del Estado, no por tanto a los transferidos (art. 1 de la Ley) por lo que la antigua ley sigue de aplicación, mientras no haya normas legales de las comunidades autónomas respectivas, en los servicios de metro y cercanías transferidos a algunas CCAA. Estos revisores si que son agentes de la autoridad con todas las de la ley.

Así, se da la paradoja de que, en Cataluña, los revisores de Rodalíes y FGC son agentes de la autoridad en virtud de ley nacional (la primera) y los agentes de seguridad privada en los mismos medios lo son por una ley del Parlament. Y, los revisores de Renfe lo son por la Disposición Transitoria del Reglamento antes citado, que remite a la primera ley supuestamente derogada; pero los vigilantes de seguridad de Renfe no lo son.

De locos.

Si es que te pierdes lo mejor por escaqueado