FORO POLICIA

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Hola, alguien podria informarme de la nueva reforma? Se que ha cambiado el tema de la cuantía y puntos, puede ser? Gracias

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ben, te mandan a casa un formulario con los cambios en la nueva ley (la DGT o M. interior no estoy seguro)

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militariapiel.es

Buenas, alguien tiene el cuadro de velocidades incluyendo márgenes de error?

Lo digo porque debería salir un cuadro similar al que hay actualmente en vigor en el que se incluyan los márgenes de error de los cinemómetros.

Gracias.

Psicotécnicos Joyfepol FERES

joyfepolferes.es

¡¡¡que atraco!!!




FUENTE: http://www.reformaleydetrafico.es/inicio.html

Edición 175 Aniversario Gc

gafaspolicia.com

anparce escribió::muycabreado: ¡¡¡que atraco!!!




FUENTE: http://www.reformaleydetrafico.es/inicio.html

Ahí no se incluyen márgenes de error. La tabla actual no dista mucho de esa si exceptuamos que tiene incluidos los márgenes de error de cinemómetros y velocímetros.

Es más ahora el tramo de sanción sin puntos es mayor que antes cuando la velocidad está limitada a más de 60. Antes era de 20 km/h y ahora lo es de 30 km/h.

foropolicia.es

se respetará el 10% de margen error, al igual que anteriormente

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motrato escribió:se respetará el 10% de margen error, al igual que anteriormente

La cuestión es si se realizará correctamente y no solo aplicarlo al inicio del intervalo. Es decir:

Ahora hay sanción de 100€ por circular entre 121 y 150 Km/h, aplicando un 10% de error quedaría: 133-165 y no 133-150 como he visto en muchas tablas sacadas en diversos medios.

El margen ha de aplicarse a los dos extremos del intervalo.

Grijander, piensa que los "periodistas" manejan como quieren la información para dar más alarma.

Saludos

TORPE escribió:Grijander, piensa que los "periodistas" manejan como quieren la información para dar más alarma.

Saludos

Cierto. Pero es bueno contar con una tabla donde vengan aplicados los márgenes de error, para saber a que atenerse. está claro que lo mejor es cumplir el límite, pero a veces es prácticamente imposible.

Un saludo.

DEPOL Guardia Civil

Inicio curso: septiembre 2019

de-pol.es

Buenas, a ver si alguien me puede contestar.

A un amigo le han denunciado por exceso de velocidad hace un par de días y la sanción ha sido por circular a 153 km/h con límite 120 (300€ y 2 puntos).

Mi pregunta es la siguiente:

En el boletín de denuncia aparece: "hecho denunciado: Circular a 153 km/h estando la via limitada a 120..." Mi duda es imagino que en esos kms han descontado ya el margen de error estipulado ¿NO? porque de otra forma si el margen mínimo de metrología es para cinemómetro fijos un 4% y NO se lo han descontado, la sanción claramente no es esa, sino que debería ser 153x0.96 = 147 km/h y la sanción sería en ese caso 100€ sin pérdida de puntos.

¿Alguien me podría confirmar si es correcta mi afirmación?

Es que en caso de que no le hayan descontado el margen de error le he dicho que recurra para que le graduen correctamente la sanción (merecida por otro lado) pero han de hacerlo con todas las garantías y si no han descontado el error, deben hacerlo.

Un saludo.

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¿Tenéis algunos los márgenes de error?

intervencionpolicial.com

Dependen de quien te denuncia....ya que no son los mismos aparatos ni las mismas calibraciones....en PF creo que los multanova estaban en un 3% de error...

Academia Acceso CNP

sector115.es

Finn escribió:Dependen de quien te denuncia....ya que no son los mismos aparatos ni las mismas calibraciones....en PF creo que los multanova estaban en un 3% de error...

¿pero se aplican a rajatabla?

Es decir un 3% de 120 km/h son 4 km/h, osea que a 124 km/h ya hay sanción???

Apretaos los machos:
MARGENES

Tráfico prevé rebajar el margen de error de los radares para evitar que se circule "al límite"
Actualmente el flash de los cinemómetros salta en autopista a los 133 kilómetros por hora

R. PRIETO - A CORUÑA Circular a 132 kilómetros por hora por autopista y autovía sin temor a ser multados podría tener los días contados. La DGT se plantea reducir el margen de error de los radares, que en la actualidad está fijado en un 10%, lo que obligaría a los conductores a reducir la velocidad por debajo de los 132 kms/h, que es a la que saltan los radares.
Para activarlos, Tráfico sigue el baremo utilizado por el Instituto Nacional de Metrología, dependiente del Ministerio de Industria, que es el encargado de fijar el umbral de tolerancia de los aparatos de medición –entre un 4 y 10%–. El objetivo de ese umbral es cubrir el margen de error que se considera que tienen los medidores de velocidad y que la actual tecnología sitúa en un máximo del 10% de la velocidad. Desde la reforma del carné por puntos, en vigor desde verano de 2006, la DGT aplica el tope máximo, lo que se traduce en una velocidad tope en vías rápidas de 132 km/h y diez kilómetros por encima en el resto de vías limitadas a 100 km/h o menos. Esta tabla de velocidades, que es uso interno para la Guardia Civil de Tráfico y que ya no aparece recogida en la nueva Ley de Seguridad Vial, en vigor desde hace dos semanas, está pendiente de revisión por parte de la DGT.
Y es que cada vez que el Gobierno impulsa una reforma legislativa en materia de seguridad vial los márgenes de error de radares y de los propios velocímetros son sometidos a debate. Así se hizo tras la entrada en vigor del carné por puntos. Desde entonces, los radares fijos y los móviles de la Guardia Civil de Tráfico multan a los conductores que circulen por encima de 133 km/hora, cuando antes el cinemómetro saltaba a los 141 km/h en vías rápidas. Ante la nueva Ley de Seguridad Vial, Tráfico vuelve a poner sobre la mesa la revisión de los márgenes de error de los aparatos de medición de velocidad.
"La ley es clara: por encima de 120 km/hora no puedes circular por autopistas y autovías. Pero para sancionar hay que tener la certeza de que se va a esa velocidad. Como somos muy legalistas, se aplica un amplio margen de error pese a que es mínimo, de un 1%", aseguraron responsables de Tráfico, al tiempo que reconocieron que sobre la mesa de la DGT ya está la propuesta para ajustar a la baja los topes de error de los dispositivos de medición. "Todos vamos al límite y cuanto más altos sean los márgenes más aumentamos la velocidad. Para una conducción segura, debemos adecuarnos a los límites fijados para cada vía", apuntan desde Tráfico.
¿Por qué debe fijarse un margen de error en los radares? Por normativa de homologación, el velocímetro de los vehículos refleja una velocidad superior a la real.

¿HARÁ FALTA DINERO?

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nola2hurtu.eus

Lucas Grijander escribió:Buenas, a ver si alguien me puede contestar.

A un amigo le han denunciado por exceso de velocidad hace un par de días y la sanción ha sido por circular a 153 km/h con límite 120 (300€ y 2 puntos).

Mi pregunta es la siguiente:

En el boletín de denuncia aparece: "hecho denunciado: Circular a 153 km/h estando la via limitada a 120..." Mi duda es imagino que en esos kms han descontado ya el margen de error estipulado ¿NO? porque de otra forma si el margen mínimo de metrología es para cinemómetro fijos un 4% y NO se lo han descontado, la sanción claramente no es esa, sino que debería ser 153x0.96 = 147 km/h y la sanción sería en ese caso 100€ sin pérdida de puntos.

¿Alguien me podría confirmar si es correcta mi afirmación?

Es que en caso de que no le hayan descontado el margen de error le he dicho que recurra para que le graduen correctamente la sanción (merecida por otro lado) pero han de hacerlo con todas las garantías y si no han descontado el error, deben hacerlo.

Un saludo.

Nadie?