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Los tripulantes del mercante fueron sorprendidos mientras ocultaban la droga en la bodega
Vigilancia Aduanera asegura que el mercante había recibido en alta mar las 12 toneladas de hachís una hora antes
Jose Torres 17.03.2014 | 14:09
Los tripulantes del Mayak fueron sorprendidos por Vigilancia Aduanera con las manos en la masa. Según ha informado esta mañana el capitán de la patrullera Fulmar, Jesús García de Leániz Caparrós, los ocho detenidos de nacionalidad siria se encontraban encontraban introduciendo las doce toneladas de hachís en la bodega de popa los cerca de 400 fardos que otra embarcación les había dejado en cubierta en alta mar apenas una hora antes en aguas internacionales, a 30 millas al sur de Málaga. "Esto, el buen tiempo y la gran coordinación entre las aduanas de Francia, Italia y España han hecho que la intervención haya sido relativamente sencilla", ha dicho García de Leániz antes de añadir que los detenidos no opusieron resistencia.
El mercante, con matrícula de Sierra Leona, fue interceptado en la zona del mar de Alborán con doce toneladas de hachís la madrugada del domingo después de que los medios de vigilancia aeronaval de Vigilancia Aduanera y de la Aduana Francesa sospecharan de los movimientos "no habituales" de la embarcación en el mar de Alborán. Cuando la tripulación del Fulmar se aproximó al Mayak observó a sus marineros manipulando los fardos, de 30 kilos cada uno y a simple vista. Tras el abordaje, que se realizó con la correspondiente autorización del país del buque, el barco fue trasladado al puerto de Málaga donde se ha desembarcado la droga y los detenidos han sido puestos a disposición judicial. A falta del recuento oficial, los agentes calculan que el barco transportaba cerca de 12.000 kilos de hachís.
Ruta del Mediterráneo oriental Con esta operación son ya seis, desde el mes de junio pasado, las aprehensiones de grandes cantidades de hachís realizadas por Aduanas en la "ruta del Mediterráneo oriental", con un balance de más de 75 toneladas de droga incautadas. Para ello ha sido fundamental la implantación de dispositivos de análisis y control en la ruta comercial del Mediterráneo por las autoridades de Francia, Italia y España que han derivado en la interceptación de 11 buques que portaban grandes cargas de hachís.
Esta nueva operación ratifica la importancia de esta nueva ruta abierta para el tráfico de hachís. En los últimos doce meses, por parte de las autoridades de Italia, Francia y España se ha procedido a la aprehensión de los buques 'Adam', 'Gold Star', 'Luna-S', 'Moon Light', 'Avenir de Safi II', un pesquero egipcio sin nombre, 'Berk Kaptan', 'A la voluntad de Dios', dos pesqueros más en Italia y, recientemente, el mercante 'Mayak'. Seis de estas operaciones se han realizado por Vigilancia Aduanera. Todas ellas transportaban cantidades que llegaban hasta las 30 toneladas de hachís. Con la finalidad de controlar esta nueva ruta del tráfico del hachís, el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria ha establecido una vigilancia intensiva y permanente sobre la zona, evaluando el riesgo del tráfico marítimo de mercancías e intensificando la colaboración internacional.
Como en sus cinco anteriores actuaciones, la aprehensión del mercante 'Mayak' ha sido resultado de esta estrategia. Las organizaciones de narcotraficantes son ágiles y flexibles, adaptándose rápidamente a los nuevos escenarios. El control de la ruta del Mediterráneo oriental y de este tipo de embarcaciones es sumamente complejo. Los investigadores sospechan que esta ruta estaría siendo empleada por organizaciones situadas en países del norte de África. Transportarían importantes cantidades de hachís en barcos de tipo mercante o pesquero, buques comerciales que efectuarían transportes legales y, a su salida, con una breve parada técnica, reciben importantes cantidades de hachís para su traslado a los países más orientales del Mediterráneo.
Estos barcos también pueden ser utilizados como buques nodriza para transbordar el hachís a otras embarcaciones menores, que las introducirían directamente en la costa comunitaria, española, francesa o italiana.
