FORO POLICIA

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He tenido la ocasion de probar los Xsara Picasso y los Toledo, y para zonas asfaltadas los Toledos son perfectos (y aceleran una barbaridad) pero para caminos en mal estado son desastrosos (son demasiado bajos y rozan con cualquier badén o camino de piedras). Los reglajes son perfectos, pero en cuanto a amplitud prefiero los Picasso (tienen más huecos donde dejar el material y hasta reposabrazos) y eso en 8 horas de servicio se nota. En cuanto a comportamiento los Picasso son barcas, balancean en curvas una barbaridad y el control de estabilidad salta en seguida, muy al contrario que los Toledos (mucho más estables), aunque estos últimos tienen una visibilidad mejorable, sobre todo en el primer pilar (demasiado ancho, otro punto para los Picasso).
Una combinación de ambos seria lo ideal.

Un saludo.

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LUMEB escribió:yo optaria por la marca seat, motor aleman y FURIA ESPAÑOLA

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Sobre los X-trail que comentais?? Me han comentado que los que estaban por zonas "altas" los estan devolviendo y estan volviendo a los antiguos Nissan Patrol, dicen que son un poco bluff

Sobre los 159 la verdad que yo creo que se han pasado con el 2.4 para trafico, con el 1.9 de 150cv como los que ya existen con radar es suficiente. Lo que me jode es que se lo quede el jefe de turno para dar paseos como ocurre en algunos casos cuando su proposito era para sustituir a otro vehiculos (SUVA por ejemplo)

un saludo

Poster Insignias Guardia Civil

Guardia civil

insigniaspoliciales.com

Dependiendo de las características del terreno donde nos desempeñemos podremos hablar del mejor tipo de vehículo, en México se está hablando de un nuevo modelo policial que pretende homologar a todas las policías municipales y la Secretaría de Seguridad Pública Federal ha propuesto los vehículos tipo pick up de doble cabina 4x4, debido a que tenemos mucho terreno irregular y los vehículos de tipo sedán no pueden con esos caminos, por lo que he visto en Europa no usan ese tipo de vehículo, cuestión de gustos y oferta para elegir.

Labanderanacional

Venta en material policial

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Este es el Charger de la Dodge, aquí en México lo usan la Policía Federal y Algunas policías municipales, su motor es un v8 de 5.7 litros y 368 caballos de fuerza para vehículos comerciales, es un vehículo que soporta bien el blindaje, excelente desempeño en carretera, el fabricante programa la computadora del vehículo para aumentar aún más el caballaje, que en el caso de la versión policial ronda los 400, , ,

Medallas Dedicacion Policial

Cuerpo nacional de policia

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En Córdoba tenemos Megane Scenic y puedo asegurar que son de lo peor que he visto en coches patrulla nunca. Esta claro que no estan hechos para estar rodando tantas horas seguidas ni para tener tanto uso. Con apenas 80.000 km se les han roto todo lo imaginable, las tapicerias e interiores estan muy mal. Aparte de ser un vehiculo demasiado bajo, en cualquier bache o cochera esta tocando el suelo.
De lo poco positivo que puedo comentar es que es bastante espacioso y se está comodo, que no es poco para cuando uno está 8 horas en un patrulla!

Saludos!!!!!

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Segun la especialidad en que se va a utilizar el vehiculo asi dependera la opcion, despues de algunos años y de probar de casi todo, ahora mismo una de las mejores opciones por su versatilidad es el Fiat Croma JTD de 150 cv una autentica bala, comodo, espacioso y un buen motor de momento, lo tenemos en nuestra unidad junto a Renault Laguna, Opel Vectra, Alfa 159 y yo me quedo para patrullar con el Croma

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Es un buen coche el 159, y de gasolina más todavía. Por propia experiencia.

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A mi que me den uno de estos...

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Lo de los coches como dicen por ahí va en función de la unidad, en la mía tenemos 1 Pathfinder y no estamos nada contentos con el. Si bien es cierto que va como un tiro, nuestro problema es que vamos siempre 4 personas en el y los que viajan atrás van incomodisimos, llevas las rodillas pegadas a la garganta (o suelo muy alto o banquetas muy bajas) maletero muy mal aprovechado,(los escudos no entran de pie tienen que ir tumbados con la perdida de espacio que eso conlleva) Nunca he visto un coche tan grande tan mal aprovechado. En cuestión de espacio y para viajar mucho mejor los terrano largos, de los que tenemos 4, luego tenemos una furgoneta industrial Peugeot grande sin rotular ni nada, horrible y parecemos trabajadores de la construcción que van a la obra. Y por último tenemos una citröen C-8, la estrella invitada, la más grande que nos podían haber dado, parece una barcaza, falsa, eso si para viajar va de cine sobre todo atras.
Lo ideal sería para mi modo de ver las cosas y para mi unidad furgonetas como las que están dando a las UPRs.

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Aunque tal como está el patio lo más facil es volver a lo seguro.

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tonovstrom escribió:Lo de los coches como dicen por ahí va en función de la unidad, en la mía tenemos 1 Pathfinder y no estamos nada contentos con el. Si bien es cierto que va como un tiro, nuestro problema es que vamos siempre 4 personas en el y los que viajan atrás van incomodisimos, llevas las rodillas pegadas a la garganta (o suelo muy alto o banquetas muy bajas) maletero muy mal aprovechado,(los escudos no entran de pie tienen que ir tumbados con la perdida de espacio que eso conlleva) Nunca he visto un coche tan grande tan mal aprovechado. En cuestión de espacio y para viajar mucho mejor los terrano largos, de los que tenemos 4, luego tenemos una furgoneta industrial Peugeot grande sin rotular ni nada, horrible y parecemos trabajadores de la construcción que van a la obra. Y por último tenemos una citröen C-8, la estrella invitada, la más grande que nos podían haber dado, parece una barcaza, falsa, eso si para viajar va de cine sobre todo atras.
Lo ideal sería para mi modo de ver las cosas y para mi unidad furgonetas como las que están dando a las UPRs.

Absolútamente de acuerdo contigo (nosotros también lo sufrimos). Un vehículo tan grande debería estar mucho mejor aprovechado y ser algo más cómodo en las plazas traseras. De hecho no existe gran diferencia entre ir en las plazas traseras de un Navara y en las de un pathfinder, con lo que casi hubiera sido mejor el navara, que por lo menos el espacio de carga queda separado del habitáculo.

Pero para malo, el GR corto nuevo... ¿para que mantener las plazas traseras? Si es imposible entrar y salir. Encima el tirador para abatir el asiento queda inaccesible desde atrás por lo que si el que va delante sale pitando y no se acuerda de abatir su asiento el de atrás se queda donde está. Horrible.

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Bueno, lo primero saludos a todos los miembros del Foro.
Llevo 21 años en la G.C. y he patrullado siempre la calle, usando vehiculos de los más variado: Renault-4, Citroen Visa, Land Rover, Seat Fura, Seat 131 Familiar, Peugeot 309, Citroen ZX, Nissan Patrol...
Despues de tanto tiempo creo que puedo decir que para S.C. deberiamos usar: Seat Altea como vehículo principal, complementandolo con los Nissan X-Trail y Pathfinder, todos ellos con mampara, dos linternas con sus conos, armero para arma larga, una caja de pinchos, unos cuantos tetrapodos y algunas otras cosillas que se me olvidan...

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El X-Trail, que estuvo en mi unidad fue malísimo, averias cada dos por tres, como todo terreno es nulo, al final nos lo cambiaron por un Pathfinder que como todo terreno y vehículo es mejor pero muy aparatoso en funciones de SC, luego tenemos un 306 mampara (en el taller, desde hace tres meses entra y sale) y un Megane II (también otro habitual de la asistencia técnica).-

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El Hummer H1 es muy bueno para patrullar, a la par que ágil.........es broma.

Cualquiera menos Picachu sin estabilidad alguna y sin potencia (aunque callejeando van mejor de lo que aparentan).
Ni C4 picassso automáticos. Corren bien y se sujetan pero son una mole que roza por todas partes y el cambio pilotado hace lo que quiere y se estropea mucho. Aunque al menos van bastante bien blindados y creo que son seguros.

Para mi lo mejor sería SEAT Altea o Leon 140 ya que son ágiles y no son grandes. Y ademas fabricación nacional.
Y tambien van muy bien Qpel Astra. Tiene estabilidad y potencia suficientes.

Porsupuesto ni que decir tiene que me importa bien poco lo a disgusto que vayan LOS DE ATRAS. Van a ir como mucho 10 minutos en el coche y encima no van a pagar la carrera. Eso si, con el cinto todos.